ようこそ、ワクワク研究室へ。
はじめまして。
本ブログ『76才・元機長の「ワクワク」研究室。』を運営している [ Capt T ] です。
数あるウェブサイトの中から、このブログをご覧いただき、ありがとうございます。
私は40数年にわたり、某国内大手の航空会社で機長として空を飛んできました。
ジャンボジェットから最新鋭のハイテク機まで、40年を超えるフライトで私が最も大切にしてきたのは、何百人もの命をお預かりする「安全管理」と、自分を律するための「規律（SOP）」でした。
＊SOP・・・Standard Operation Procedure
しかし、2014年に制服を脱ぎ、地上に降りた私を待っていたのは、全く新しい世界でした。
組織の看板を脱ぎ、「一人の男」として再始動
退職して数年、私はあることに気づきました。 「機長」という肩書きも、組織のバックアップもなくなったとき、自分を支えてくれるのは、結局のところ「自分自身をどう整え、どうアップデートし続けるか」という内面的な強さだけだということです。
そこで私は、空で培った知恵を地上の生活に当てはめ、自分専用の「運用マニュアル」を書き直すことにしました。
それが、このブログのルーツである『空ノート』に綴ってきた、暮らしと心を整える知恵です。
76才、「やってみる」が一番面白い
でも、整えるだけで終わるのはもったいない。 人生の後半戦、せっかく自由な時間が手に入ったのなら、未知の領域に挑む「冒険」を楽しまなければ。
そう思い立った私は、76才にして「ワクワク研究室」を開設することにしました。
- ミッション1：第2種電気工事士への挑戦
所有するアパートのLED化、業者に頼めば20万円。でも、自分でやれば数万円。その差額15万円を浮かせるために、そして何より「自分の城は自分で守る」という誇りのために、国家試験に挑みます。 - ミッション2：最新テクノロジー（AI）との共生
AIは若い人のためのものではありません。AI漫画の制作や、日々の生活の効率化。AIを「有能な副操縦士」として使いこなし、どれだけ表現の幅を広げられるか、実験を続けています。
他にも、気になったもの、面白そうなものには何にでも首を突っ込みます。失敗してもいい。いや、失敗こそが「研究」の醍醐味です。
このブログでお届けすること
このブログは、40年の空の経験で得た「揺るがない知恵」と、76才の現在進行形で見つけた「新しいワクワク」を、まるごと実況していく場所です。
- 空の知恵（SOP）： 40年の安全管理で見つけた、暮らしと仕事の整え方。
- 地上の冒険（実況）： 電気工事士の資格取得、AI活用など、今まさに格闘している挑戦の記録。
- シニアの流儀： 肩書きを失った後、いかにして「信用」と「品格」を再構築していくか。
「もう歳だから」という言葉は、私のコックピットにはありません。
いくつになっても、人生の操縦桿（かん）を握り、自分の意志で新しい航路を切り拓く。その楽しさを、このブログを通じて皆様と共有できれば幸いです。
どうぞ、皆様の日常も、新しい発見とワクワクで満たされますように.
経歴
【概要】
航空大学校卒業後、某国内大手航空会社に入社。
DC8型機、B747型機（ジャンボ）、B747-400型機、B777型機といった主要大型旅客機の副操縦士を経て機長を務める。
特にB747-400型機およびB777型機の運航においては、専任操縦教官として後進の指導にあたるほか、新機種導入プロジェクトにも参画。
訓練企画や審査業務の中枢を担い、海外訓練所での査察運航乗務員や技能審査員、帰国後、査察運航乗員部で査察操縦士を歴任し、運航品質の維持・向上とパイロット育成に深く携わる。
その後、某航空会社に移籍、B747-400の査察操縦士として、引き続き安全運航の基準作りと審査に従事。
キャリアの後半は、某大学の操縦課程の教官を務め、セスナC172型機を用いて次世代のプロパイロット養成に尽力した。
【主な職種】
- 航空大学校 卒業
- 国内大手航空会社 入社
- DC8型機、B747型機 セカンドオフィサーおよび副操縦士
- B747型機 機長
- B747-400型機 機長
- 運航乗員訓練部 B747-400専任操縦教官
- B777型機 機長
- 運航乗員訓練部 B777型機 操縦教官
- 海外運航乗員訓練所 査察運航乗務員 兼 専任操縦教官・技能審査員
- 査察運航乗員部 査察操縦士（B777機長）
- 某航空会社 入社 (転職）
- 査察操縦士 (B747-400)
- 民間航空会社（某大学操縦課程担当） 入社 (使用事業）
- C172操縦教官
【飛行時間】
約17500時間
【乗務機種】（時系列）
ボナンザE33（単発プロペラ機）、BeechCraft H18（双発プロペラ機）、アズテック（双発プロペラ機）、King Air（双発プロペラ機）、DC8、B747（在来ジャンボ）、B747-400（ハイテクジャンボ）、B777、B747-8（最新鋭ジャンボ）、セスナC172
【主な乗務路線】
- 北米・欧州・アジアなどの国際長距離路線（25か国43都市）
- 日本国内 主要幹線
【保有資格・ライセンス】
プロフェッショナルとして、以下の国家資格および技能証明を保有（または保持していました）。
- 定期運送用操縦士（Airline Transport Pilot License）
- プロパイロットの最高峰資格。機長として乗務するために必須となる国家資格です。
- 航空無線通信士
- 第1種航空身体検査証明
- 年2回の厳しい医学適性検査を40数年クリアし続けました。
- 英語能力証明（ICAO English Proficiency）
- 国際線運航に必要な英語運用能力レベル[4以上]を保持。
- 操縦教育証明
- 初等訓練生に操縦技術を教育・指導するための国家資格。
最後に
人生というフライトには、オートパイロット（自動操縦）はありません。 常に自分で操縦桿を握り、時には乱気流に耐え、雲の切れ間を探さなければなりません。
そんな時、このブログに書かれた記事が、あなたの判断を助ける計器の一つになれば幸いです。 どうぞ、リラックスして、安全で快適な空の旅をお楽しみください。
Good Day.